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2016-06

F4RC本体にレースキットをインストール


名称未設定 1

約1ヶ月ぶりに目にしたF4RC。
型落ちのAMGではあるが一度こういうL・キャミア風味の写真を撮っておきたかった(笑)

今回のバージョンアップ、見た目で大きく変わっているのはやはりチタンフルエキである。レースキット最大の関心事であるテルミ管、およびレース用ECU。

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テルミ管の装着自体はポン付けOKだったようだが、O2センサーのサイズが違う物が入ってきたとのことである。これは本国へ発注を掛けているので今回には間に合わなかった。そこで取りあえず付くもので穴を塞いでいる状態とのこと。
したがってアイドリングを長い間しているとエラーが出るかもしれないが無視して構わないと。試走中はでなかったとのことなので安心ではある。そしてレースキットのECUは色々と噂があったがパスワード無しで始動できたとのことである。初期パーツのみの仕様だったようある。
実際に走ってみた限りではストップアンドゴーで混合気が濃い目なのかスッキリと回らない。回転が上がれば全く問題無いのだがスッキリはしない。要改善点である。
フェンダーレスキット、これもとりあえず暫定版であるが、ウインカーの位置がサイレンサーとカウルの狭い隙間から出しているキットもありその方がスッキリ見えてかっこいいと思う。ここもディーラーさんと相談しながら位置を決めていこう。

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そして、自分流カスタムの一番のウリ、見た目も一番の変更点であろうカーボン外装は外注先の工場が現在手一杯のために完成まで少し時間が欲しいとのことで、装着できるところだけ装着してもらう。

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塗装の樹脂製フロントフェンダーもカーボン製に交換し、得意の自作ステッカーを貼ってみた。そしてリアランプの間の樹脂パーツも質感を高めるためにカーボン製に交換。

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ツーリング中、速い人たちに置いてきぼりを喰らっても迷子にならないように必需品であるナビを付けるナビステーとスマホの電源と車載ビデオ電源も確保できるようにUSBソケット装着。

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フェンダーレスはステーを発注しているが、今回の納車までには出来上がってこなかったので、とりあえず仮ステーを作って取り付けている。完成後にきちんとした物と交換するとのことである。
タンクキャップもやはり質感が高いこちらの物へ交換した。

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サーキットを走る際には便利な逆チェンジは標準ステップでは出来ないので、オリジナルステップキットに交換してみたが、当初の懸念通り、オートシフターセンサーが作動せず。。。
これはもう少し工夫をすれば作動するのか未確認である。最悪の場合は標準ステップに戻す可能性もある。

サスは標準状態のままでは硬いので伸圧前後とも標準より2クリック戻し、フロントプリロード標準より3回転もどし、リアプリロード約9mm(6回転)もどしとしている。公道ではこの程度でちょうど良いだろうという目安であるが、走ってみながら調整していこうと思う。

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以上が今回の納車作業である。

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プロフィール

むら

Author:むら
リターンおじさんライダーのつれづれ。海外移住したため、なかなかバイクに乗れない日々が続きます。
これからの残りの人生は才能のある若いレーシングドライバー、ライダーに門戸を開いた活動をしていきたいと考えています。まずは自身が活動してきた4輪レースの世界から開始します。
2019年、2006年モナコGP以来の13年ぶりに4輪レース出場をすることになりました。

所有バイク
MV AGUSTA F4RC/2016
BIMOTA DB4ie(改)

所有車両
SL65AMG /

その昔、若い頃にヨーロッパで走り回っていた時の動画をYoutubeにいくつかアップしてます。

https://www.youtube.com/channel/UCgM-nr2YDuabyIsAszxkozA/videos

もしくは keiichi murakami で検索お願いします。

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