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2015-11

MV AGUSTA F3 RC盆栽計画


ヒマな日が続くと 仕事の合間に考えることと言えば納車待ちの2台のMV AGUSTA RC。
F4RCの方はすでに仕様も決まり、カーボンカウルもすべて塗装屋さんに投げて完成を待つばかりとなっている。納車が何時になるのかまだ決定していないのだが、12月はじめには入荷するらしいとの情報はいただいている。

そうした中、F3RCの方の仕様は構想が決まりつつある。
RCなのでイメージはもちろん本家本元のレパルトコルセ仕様である。



限定発売のF3RCといえどもF4RCとは違い、ストックのF3に限定カラーのカウルをまとっただけのほぼノーマル。15年仕様のエンジン電気制御部分はそれまでのものよりも進化したらしいのだが、13年仕様の675しか知らない上にサーキット専用としてしか走らせていないので、色々と言われているような公道での様々なトラブルは全くあわずに済んでいる。
今度のRCはどちらも上がりのバイクとしての位置づけであるので、当然ツーリングなど公道でも走らせるつもりである。

サーキットで使用した限りではF4よりもF3の方が当然取り回しもしやすくて扱いやすい車体であったので余計なオプションは付けずに気軽にツーリングに連れ出せるようにと考えている。それでもたまにはサーキットにも連れ出すであろうしそれなりの装備は必要であると考えている。

まずはサスペンション関係。
675のST600仕様を組んで2年ほど走らせた経験から、ステアリングダンパーの取り付け、フロント・リアのサスペンション交換は是非実施したい。
ST600ではフロントサスペンションの交換は出来なかったのでインナーキットをマトリスのものに交換していたのだが、今回の構想ではレギュレーションに縛られる事は無いのでアウターごと交換するという手もある。だが上の画像を見るとわかるようにWSSでもインナーのみの交換とレギュレーションで決まっているのでアウターは黒、インナーがゴールドに見える。

oh.jpg

そこでそれにならってインナーのみをオーリンズに交換してみるという手もかんがえている。外見もそこそこWSS仕様に見えるというのがポイント。
リアは丸ごと交換が認められているので、こちらもオーリンズに交換。TTX36GPのWSS仕様とそのものズバリのものが市販されている。

リアお

排気管はこれまではアロー管だったようだが、今のレパルトコルセはテルミ管になっているようだ。フロントからチタンパイプで繋いでノーマルの3本出しも良いのだが、WSS仕様にテルミ管も雰囲気がばっちり。ただかなりの爆音仕様になってしまうとの情報もあるのでそれがちょっと気がかりではある。

img_24_m.jpeg

エンジンカバーなどは675の時と同じGB Racingで決まり。こうすればなんちゃってWSS仕様が出来上がる。排気量が800なのでレースには出場できないのだが雰囲気はレース仕様になる。
唯一上の画像と違うのがホイール。F4RR用に購入していたマルケのゴールドホイールを使用する。一度だけF4RRに取り付けたのだが、結局走らせることなく倉庫にしまっていたのを今回流用することにした。
恐らく以上が最終的なF3RCの自分仕様になるであろう。納車が楽しみである。

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プロフィール

むら

Author:むら
リターンおじさんライダーのつれづれ。海外移住したため、なかなかバイクに乗れない日々が続きます。
これからの残りの人生は才能のある若いレーシングドライバー、ライダーに門戸を開いた活動をしていきたいと考えています。まずは自身が活動してきた4輪レースの世界から開始します。
2019年、2006年モナコGP以来の13年ぶりに4輪レース出場をすることになりました。

所有バイク
MV AGUSTA F4RC/2016
BIMOTA DB4ie(改)

所有車両
SL65AMG /

その昔、若い頃にヨーロッパで走り回っていた時の動画をYoutubeにいくつかアップしてます。

https://www.youtube.com/channel/UCgM-nr2YDuabyIsAszxkozA/videos

もしくは keiichi murakami で検索お願いします。

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